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美团滴滴恶斗:大出行需要严格法规监管

发布时间:2018年04月01日 08:55 来源:开机123游戏资讯

美团滴滴恶斗:大出行需要严格法规监管

腾讯科技 5分钟前

有竞争对消费者一定是好事吗?我们认为只有在合法的前提下,在保护消费者权益的基础上的竞争,才是良好商业市场需要的。

最近美团打车登陆上海,网约车司机和消费者的一片叫好声中,却无法遮掩网约车行业被浑水搅乱,成为现今最黑暗的商业地盘之一。

" 大出行 "(i-ChuXing)关注到,目前的网约车大战暴露出如下问题:

好多 " 怪蜀黍 " 混上网约车

第一,急速招收司机,资质审核不严格、不合规,给消费者埋下危险。国内网约车司机强奸、抢劫乘客等案件爆发了不止一两次了。

有自媒体爆料,按上海网约车经营服务管理规定,司机需为上海户籍,且车辆具有上海牌照。该人在很多 QQ 群中发现,美团打车外地牌照帮忙包装、接单、刷单已然成为一条黑色产业链。一位 " 美团解决牌照驾龄问题 " 的 QQ 群主表示,只要 600 元包注册、包接单,可以帮忙上传沪牌,并帮助资料合规。

在美团未进市场之前,网约车的司机审核也一直是问题,网约车行业侵淫着为了规避 " 本地人本地车 " 法规的黑产业。原有网约车平台往往扶持一些小企业成立租车公司的方式,规避法律风险,总之出事了问题是小公司的问题,不是大平台的事。

今年 1 月法制晚报记者对近两年来发生的 11 起女性被滴滴司机强奸的案例进行梳理分析发现,大量背景复杂的社会人员涌入出租车市场带来了很大社会隐患。网约车平台每每用节能环保来体现自身社会责任,但在案件发生后,却对受害人没有应有的帮助。

办假证、作弊越来越盛行

第二,寄生出一批刷单、非法办理证件的黑群体,给了非法产业链生长的温床。虽然这些群体表面上看,黑的是网约车公司的钱,但不可否认破环了社会信用体系,最终给社会带来不安定因素。

据东方网报道,发现一些人通过微信和 QQ 群,向司机推荐刷单方法。例如:让司机把位置和车牌告诉刷单者,再通过软件虚拟定位到司机旁边叫车,目标定在几百米外。等司机接单,开几百米到目的地后,他就会支付车费,最后双方利润对半分。

东方网说,有一些外地车辆通过改牌在上海做网约车,司机为赚补贴半路将乘客抛下等问题。很多司机并不打算长期做这个行业,而只是借机捞一把就走。

弱势群体:老实挣钱的网约车司机

第三,美团滴滴恶斗,争夺司机暗中出现 " 二选一 ",损害合法劳动者利益。

大出行在之前报道过,为了争夺司机资源,网约车公司出台一些暗中捆绑司机的政策,司机参与表面上可以得到更多收入,一旦不参与会被暗中少派单。

今年 1 月初,滴滴在成都推出了三款特权 Di 享卡,分别是佳速季卡(2188 元)、尊享半年卡(4888 元)和至臻年卡(10888 元),对应额外收益分别提高 22%、26% 和 34%。

一旦司机买了这些卡,最少一个季度就被绑定了。而不办此卡的司机收益会受损。于是很多司机买了卡。

但此外,滴滴后来又推出了 " 保底政策 ":只要评分达到 80 分的滴滴司机就可以申请;并且只要每天在线时间满 10 小时,就可以享受 340 元的最低保障。司机反应:在派单时,明显更倾向于派给申请 " 保底政策 " 的司机,这样有利于减少滴滴的补贴额度。

现在很多司机为了额外收益买了 Di 享卡,不能转投美团了,但滴滴又为了少给 Di 享卡分钱,有单尽量给其他司机。

总之,系统平台控制下,网约车按照本公司利益最大化思路运营,老实的司机反倒成了弱势群体。

相关标签: 网约车 滴滴 美团

腾讯科技
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最新评论
卫锋
3小时前
既得利益者的无耻

有竞争对消费者一定是好事吗?我们认为只有在合法的前提下,在保护消费者权益的基础上的竞争,才是良好商业市场需要的。

最近美团打车登陆上海,网约车司机和消费者的一片叫好声中,却无法遮掩网约车行业被浑水搅乱,成为现今最黑暗的商业地盘之一。

" 大出行 "(i-ChuXing)关注到,目前的网约车大战暴露出如下问题:

好多 " 怪蜀黍 " 混上网约车

第一,急速招收司机,资质审核不严格、不合规,给消费者埋下危险。国内网约车司机强奸、抢劫乘客等案件爆发了不止一两次了。

有自媒体爆料,按上海网约车经营服务管理规定,司机需为上海户籍,且车辆具有上海牌照。该人在很多 QQ 群中发现,美团打车外地牌照帮忙包装、接单、刷单已然成为一条黑色产业链。一位 " 美团解决牌照驾龄问题 " 的 QQ 群主表示,只要 600 元包注册、包接单,可以帮忙上传沪牌,并帮助资料合规。

在美团未进市场之前,网约车的司机审核也一直是问题,网约车行业侵淫着为了规避 " 本地人本地车 " 法规的黑产业。原有网约车平台往往扶持一些小企业成立租车公司的方式,规避法律风险,总之出事了问题是小公司的问题,不是大平台的事。

今年 1 月法制晚报记者对近两年来发生的 11 起女性被滴滴司机强奸的案例进行梳理分析发现,大量背景复杂的社会人员涌入出租车市场带来了很大社会隐患。网约车平台每每用节能环保来体现自身社会责任,但在案件发生后,却对受害人没有应有的帮助。

办假证、作弊越来越盛行

第二,寄生出一批刷单、非法办理证件的黑群体,给了非法产业链生长的温床。虽然这些群体表面上看,黑的是网约车公司的钱,但不可否认破环了社会信用体系,最终给社会带来不安定因素。

据东方网报道,发现一些人通过微信和 QQ 群,向司机推荐刷单方法。例如:让司机把位置和车牌告诉刷单者,再通过软件虚拟定位到司机旁边叫车,目标定在几百米外。等司机接单,开几百米到目的地后,他就会支付车费,最后双方利润对半分。

东方网说,有一些外地车辆通过改牌在上海做网约车,司机为赚补贴半路将乘客抛下等问题。很多司机并不打算长期做这个行业,而只是借机捞一把就走。

弱势群体:老实挣钱的网约车司机

第三,美团滴滴恶斗,争夺司机暗中出现 " 二选一 ",损害合法劳动者利益。

大出行在之前报道过,为了争夺司机资源,网约车公司出台一些暗中捆绑司机的政策,司机参与表面上可以得到更多收入,一旦不参与会被暗中少派单。

今年 1 月初,滴滴在成都推出了三款特权 Di 享卡,分别是佳速季卡(2188 元)、尊享半年卡(4888 元)和至臻年卡(10888 元),对应额外收益分别提高 22%、26% 和 34%。

一旦司机买了这些卡,最少一个季度就被绑定了。而不办此卡的司机收益会受损。于是很多司机买了卡。

但此外,滴滴后来又推出了 " 保底政策 ":只要评分达到 80 分的滴滴司机就可以申请;并且只要每天在线时间满 10 小时,就可以享受 340 元的最低保障。司机反应:在派单时,明显更倾向于派给申请 " 保底政策 " 的司机,这样有利于减少滴滴的补贴额度。

现在很多司机为了额外收益买了 Di 享卡,不能转投美团了,但滴滴又为了少给 Di 享卡分钱,有单尽量给其他司机。

总之,系统平台控制下,网约车按照本公司利益最大化思路运营,老实的司机反倒成了弱势群体。